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Le Royaume-Uni est un État indépendant d'Europe de l'Ouest créé en 1707, composé de la Grande-Bretagne (Angleterre, Écosse et Pays de Galles) et de l’Irlande du Nord et membre de l'Union européenne depuis 1973. La plus grande partie de ses territoires sont situés à proximité de la côte nord-ouest de l'Europe continentale et sont entourés par la mer du Nord, la Manche, la mer d'Irlande et l'océan Atlantique.
Données générales:
| Royaume-Uni |
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| Démographie |
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| Population totale (millions) |
59.4 millions |
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Densité de la population (hab/km2)
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247 |
| Population urbaine |
89% |
Superficie totale
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242 910 |
| Religions |
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Anglicans |
46.3% |
| Catholiques |
21.5% |
| Sikhs |
4.2% |
| Protestants |
2.6% |
| Hindouistes |
1.4% |
| Juifs |
1.3% |
| Autres |
11.9% |
| Langues |
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| Langue officielle |
Anglais |
| Origines de la population |
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| Anglais |
81.2% |
| Ecossais |
9.6% |
| Irlandais |
2.4% |
| Gallois |
1.9% |
| Irlandais du Nord |
1.8% |
| Indiens |
1.3% |
| Autres |
1.8% |
| Subdivision |
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| 4 pays |
Angleterre, Ecosse,Pays de Galles,Irlande du Nord |
Indicateurs économiques:
| Royaume-Uni |
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| Données génerales |
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| Monnaie |
Livre sterling
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| Organisations organiques |
UE |
| Statistiques ( 2006/2007) |
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| PIB (milliard USD) |
2 398.946 |
| PIB par habitant |
39 630 |
Taux de croissance du PIB
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2.8% |
| Taux d’inflation |
2.3% |
| Chômage |
4.8% |
| Principaux commerciaux |
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| Exportations |
50.1% |
| Principaux partenaires |
Etats-Unis, France, Allemagne, Irlande, Pays-Bas |
| Importations |
40.1% |
| Principaux partenaires |
Allemagne, Etats-Unis, France, Pays-Bas |
Agriculture:
Le secteur agricole représente lui seulement 0,9 % du PIB.A cause du climat l´agriculture ne couvre que la moitié des besoins alimentaire et est éclaboussé par des scandales (vache folle, fièvre aphteuses).
Services:
Le secteur tertiaire du Royaume-Uni est dominé par les services financiers, en particulier dans les domaines bancaire et assurantiel. Londres est le plus grand centre financier du monde, en particulier grâce à la Bourse de Londres (en: London Stock Exchange), au London International Financial Futures and options Exchange et au Lloyd's of London tous situés dans la City, grossièrement équivalent à La Défense de Paris. La capitale possède aussi la plus forte concentration de sièges de banques étrangères. Durant ces dernières décennies, un centre financier sur les rives de la Tamise s'est développé dans le quartier des Docklands qui a ensuite accueilli les bureaux des banques HSBC et Barclays. Il existe un certain nombre de multinationales qui ne sont pas basées au Royaume-Uni ayant choisi pour siège social européen ou étranger Londres ; par exemple le premier groupe financier du monde, Citigroup. Notez aussi qu'Édimbourg possède d'importants centres financiers.
Le secteur secondaire a, quant à lui, amplement diminué depuis la Seconde Guerre mondiale. Il constitue encore, néanmoins, une part importante de l'économie outre-Manche. L'industrie britannique des moteurs en représente une majeure partie, bien diminuée néanmoins depuis l'effondrement de MG Rover. La production d'avions civils et militaires est dirigée par la plus grosse firme aérospatiale du Royaume-Uni : BAE Systems et l'européen EADS (dirigeant d'Airbus). Rolls-Royce détient une part très significative du marché mondial des moteurs aérospatiaux. L'industrie chimique et pharmaceutique est, elle aussi, puissante avec les seconds et sixièmes plus grands noms de l'industrie pharmaceutique dans le monde : respectivement GlaxoSmithKline et AstraZeneca, tous deux basés au Royaume-Uni.
Industries:
L'industrie « créative » (art, cinéma, mode, design, etc.) représentait 7,3 % du PNB et a monté d'en moyenne 5 % par an entre 1997 et 2004.
Tourisme:
Le tourisme représente une part majeure de l'économie britannique : avec plus de 27 millions de touristes par an, le Royaume-Uni est la sixième destination touristique mondiale — cependant loin derrière sa voisine la France avec 60 millions de touristes et donc première destination touristique mondiale.
Information sur les règlements et les droits de douane :
Au titre de son adhésion à l'Union Européenne, le Royaume-Uni applique les réglementations communautaires valables dans toute l'Union.
Si l'UE a une politique de commerce extérieur assez libérale, il existe un certain nombre de restrictions, notamment au niveau des produits agricoles, découlant de l'application de la PAC (Politique Agricole Commune) : l'application de compensations à l'importation et à l'exportation de produits agricoles pour favoriser le développement de l'agriculture au sein de l'UE implique un certain nombre de systèmes de contrôle et de régulation des marchandises entrant sur le territoire de l'Union.
Par ailleurs, pour des raisons sanitaires, pour ce qui concerne la présence d'Organismes Génétiquement Modifiés, s'ils sont autorisés sur le territoire européen, leur présence doit par exemple être systématiquement spécifiée sur les emballages. Le boeuf élevé aux hormones est également interdit à l'importation.
La crise de l'ESB (maladie dite de la "vache folle") a incité les autorités européennes à renforcer les mesures phytosanitaires pour s'assurer de la qualité des viandes entrant et circulant sur le territoire de l'Union. Le principe de précaution est désormais plus largement privilégié : en cas de doute, l'importation est interdite jusqu'à ce que la preuve de la non-nocivité des produits soit démontrée.
Douane:
Depuis le 1er janvier 1993, l'Union Européenne, dont fait partie le Royaume-Uni forme un seul territoire sans frontières intérieures au sein duquel est garantie la libre circulation de la majorité des marchandises. Certaines marchandises restent toutefois interdites ou soumises à des formalités particulières. Il s'agit par exemple des médicaments à usage humain, des déchets, des végétaux ou des animaux vivants.
Le 1er mai 2004, 10 "pays adhérents" ont rejoint l'Union Européenne : l'Estonie, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la République Tchèque, la Slovaquie, la Slovénie, Malte et Chypre. Les échanges, à l'intérieur de l'Union Européenne, de marchandises originaires d'un des 25 Etats-Membres sont donc totalement libres de droits de douane. Ces échanges consistent en des livraisons et d'acquisitions intracommunautaires et non en des exportations et importations. Néanmoins, lors de l'introduction de marchandises d'origine intracommunautaire au Royaume-Uni, l'exportateur devra obligatoirement remplir en fin de mois une Déclaration d'Echanges de Biens (DEB) ou Déclaration Intrastat.
Concernant l'entrée de marchandises d'origine extra-européenne sur le marché anglais, les droits de douane sont calculés Ad Valorem sur la valeur CIF de celles-ci, conformément au Tarif Douanier Commun (TDC) à tous les pays de l'Union. Alors que le principe de la libre circulation des marchandises constitue le volet interne de l'Union Douanière, le TDC en constitue le volet externe puisqu'il permet d'appliquer des droits de douane uniformes aux produits importés des pays tiers, quelque soit l'État membre de destination.
Les droits pour les pays extra-européens sont relativement peu élevés, notamment pour les produits industriels (4,2% en moyenne pour le tarif général), toutefois les secteurs du tissu, des articles vestimentaires (droits élevés et contingentements) et de l'agroalimentaire (droit moyen de 17,3% et nombreux contingents tarifaires, PAC) connaissent encore des mesures de protection.
De manière pratique, c'est le code TARIC (composé de 10 chiffres) qui permet de définir le taux des droits de douane et la réglementation communautaire applicables lors de l'importation d'un produit originaire d'un pays n'appartenant pas à l'Union Européenne. Pour connaître le droit de douane d'un produit en fonction de son pays d'origine, il faut consulter la base de données du TARIC.
Règlements régissant des paiements et distribution:
Il n'y a pas de réglementation particulière sur les échanges de devises.
Accès au marché :
Le marché Business to Consumer (B to C):
La distribution de produits alimentaires a représenté 104 milliards de livres en 2004 soit 45% du commerce de détail. Elle est réalisée surtout par des succursales spécialisées, des grands magasins (ce qui représente 17% du commerce alimentaire en 2004) et des coopératives (Coop représente 5% du marché en 2004). Les principales chaînes de supermarchés et de magasins de proximité sont :
- Sainsbury
- Morrissons (qui a fusionné avec Safeway en 2004)
- Asda (racheté par Wal-Mart en 1999)
- Tesco.
Ces quatre enseignes concentrent à elles seules plus de 70% du chiffre d'affaires de ce secteur. Les épiceries et supermarchés indépendants sont en régression, et ne totalisent plus que 5% du chiffre d'affaires total de la distribution alimentaire.
Les biens de consommation sont commercialisés à travers tout le territoire par les grandes chaînes de succursales. A l'heure actuelle, les centres commerciaux (shopping centers) comme Marks & Spencer, Woolworths, Boots, Sainsbury, les grands magasins spécialisés comme les magasins de bricolage (DIY shops) ou de meubles, installés dans les banlieues, se multiplient.
Le marché Business to Business (B to B):
Les secteurs les plus porteurs sont ceux de l'aérospatiale, de la défense de la chimie et de la pharmacie, des matériaux de construction, des services commerciaux et professionnels, des produits et services culturels, des biens de consommation, des soins de santé, des technologies de l'information et des communications ainsi que du tourisme. D'une manière générale, les tendances montrent un déplacement continu vers des produits et services à valeur ajoutée.
L'Union Européenne a permis une harmonisation législative ce qui a facilité les relations entre l'agent et son mandant ainsi que les relations entre les distributeurs et les fournisseurs. Il est donc conseillé d'utiliser ces deux intermédiaires afin de pénétrer le marché britannique.
Le Royaume Uni est une des destinations privilégiées des IDE (Investissements Directs Etrangers) qui y ont dépassé 18 milliards de dollars en 2004 et dans l'actuel, 1/3 des sociétés européennes investissant dans l'Union Européenne choisissent le Royaume-Uni. La législation très souple en matière d'investissement a favorisé ce phénomène. Diverses agences notamment la Regional Selective Assistance et l'agence Invest UK apportent une assistance et des informations aux opérateurs internationaux intéressés par le marché britannique.
Transport des marchandises:
Transport routier:
Le Royaume-Uni est signataire des Conventions : CMR, TIR, ATP et ADR. Les routes sont denses et efficaces. Le réseau routier s'étend sur 400.000 km de routes goudronnées dont 3.300 sont des autoroutes. La plupart du transport des marchandises passe par la route. Au niveau européen, le Royaume-Uni est un marché puissant du transport routier européen et depuis sa libéralisation au niveau européen celle-ci a connu de véritables bouleversements. Le gouvernement, par l'intermédiaire du Department of the Environment, Transport and the Regions (DETR), fait appel au secteur privé pour financer la création, le financement et la construction de nouvelles routes et la mise en place d'une système de péage sur les autoroutes est prochaine.
Transport ferroviaire:
Le réseau ferroviaire s'étend sur 18.000 km dont 5.300 km sont électrifiés. En avril 1994, le Gouvernement incita la privatisation de l'entreprise publique British Railways, en créant 25 entreprises indépendantes pour exploiter le réseau et l'entité Railtrack Plc pour la maintenance et la gestion des infrastructures.
De nombreux plans d'amélioration des infrastructures ferroviaires sont à l'étude comme la rénovation des lignes dans les West Midlands, une ligne à grande vitesse reliant le Sud au Nord ainsi qu'un projet ralliant l'Est et l'Ouest.
Depuis décembre 1994, la Grande Bretagne est reliée au continent européen par le Tunnel sous la Manche, exploité par la société Eurotunnel et le train Eurostar.
Transport maritime:
97% du volume du commerce extérieur britannique s'effectue par voie maritime, soit environ 550 millions de tonnes par an. Il existe une centaine de ports équipés pour le transport de marchandises. Les plus importants sont ceux de Londres, Plymouth, Southampton, Aberdeen, Liverpool, Felixtowe et Douvres. L'Angleterre, l'Ecosse, et le Pays de Galles ont plus de 80 ports qui sont regroupés dans la British Ports Association, qui vise à représenter ses membres face aux turbulences du marché et à intégrer les politiques européennes et internationales. En 2003, 556 millions de tonnes de marchandises ont transité dans les ports anglais.
Transport aérien:
Le transport aérien intérieur n'est pas très important, mais les aéroports anglais ont une place importante dans le transport international. Les principaux aéroports sont ceux de Londres (Heathrow et Gatwick), Manchester, Liverpool, Newcastle, Edinbourg et Glasgow. Au Royaume-Uni, les compagnies aériennes sont privées de même que les principaux aéroports.
British Airways, privatisée depuis 1987, est la 7ème compagnie aérienne au monde par le nombre de passagers transportés : 106.501 millions de passagers-kms. En 2003, 5.251 millions de tonnes-kms ont transité par les aéroports anglais. Le Royaume-Uni dispose de plusieurs autres compagnies aériennes telles que Virgin Atlantic, Britannia Airways (aujourd'hui renommée Thomsonfly) et British Regional Airlines.
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